失敗了沒什么大不了，如果你因為一次的失敗就氣妥了的話，那么你將一事無成。勵志人生小編精心為大家搜集整理了經過多次失敗最后成功的事例，大家一起來看看吧。
經過多次失敗最后成功的事例篇1
廖容典是美國一家國際投資顧問公司總裁，他曾有一個非常著名的百分比定律。
這個定律說：假如你會見了10位顧客，只在最后一位顧客處獲得了200元的訂單，那么，你應該如何看待前9次的失敗與拒絕呢?
廖總進一步解釋說：“請記住，你之所以賺200元，是因為你會見了10位顧客的緣故，而不是第10位顧客。每位顧客都讓你賺了200/10=20元。因此，每次拒絕的收入是20元。所以，當你被拒絕時，你應該面帶微笑，給顧客敬禮，因為他讓你賺了20元。”
日本日產汽車推銷之王奧城良治也有類似的說法。
他從一本汽車雜志上看到，據統計，日本汽車推銷員拜訪顧客的成功率是1/30，換言之，拜訪的30名顧客中，就會有一個人買車。此項信息令他興奮不已。
他明白，只要鍥而不舍地連續(xù)拜訪29位后，第30位就是買家了。最重要的是，他認為不但要感謝第30位買主，而且對先前的29位更應該感謝，因為，假如沒有前面的29次挫折，怎么會有第30次的成功呢!
的確，一塊巖石，在鐵錘99次猛烈地敲打下，依然紋絲不動，第100次的撞擊，終于使它轟然裂開……你會認為僅僅是靠這最后一擊嗎?當然不是!
你肚子很餓，買了5塊面包，當你吃完第5塊的時候，你發(fā)覺飽了。你會不會這樣想呢：早知如此，前面的4塊面包就不用買了。當然也不能!
面對人生中的所有挫折與拒絕，我想，我們每個人都應以一種良好的心態(tài)去面對，并時常加以感謝，只有如此，我們每一步的付出才會有所收獲。因為，最后的成功總是由前面無數次的失敗累積而成。這便是“廖容典百分比定律”告訴我們的道理。
經過多次失敗最后成功的事例篇2
失敗了沒什么大不了，如果你因為一次的失敗就氣妥了的話，那么你將一事無成。只有不斷的從失敗中得出經驗，重新再來，總有一天會成功的。創(chuàng)業(yè)者林東，經歷了三次創(chuàng)業(yè)失敗的經歷，而且一次比一次慘，這沒有打倒他，堅強的站起來的他，終于得到了應有的回報。
不要急于東尋西找發(fā)財機會，其實真正能讓你發(fā)財的就在你的身邊，在那些不怎么起眼，平時你又不大注意的事物上。”經歷了十多年創(chuàng)業(yè)的風風雨雨，起起落落，年輕的牛肉干大亨林東道出了他創(chuàng)業(yè)以來的人生感悟。
林東，溫州瑞安人，杭州綠盛集團董事長，第七屆“杭州十大青年英才”和“杭州市五四青年獎章”獲得者，他創(chuàng)辦的企業(yè)銷售業(yè)績連續(xù)五年來以超番番的速度遞增，今年銷售額已超過3.2億元人民幣，被業(yè)內稱為“中國的牛肉干大王”。
從小崇拜李嘉誠
1986年的某天，一名年僅12歲的男孩聽到一則消息：有名叫李嘉誠的男子，捐資10億元人民幣給汕頭大學，作為辦學資金。
李嘉誠?他是誰?他為什么這么有錢?一連串的問題在男孩心頭縈繞。
不久之后，他找到了一本《李嘉誠傳》。書里面提到的很多東西，對于當時12歲的男孩來說并不好懂。但是男孩的體會是，要完成他的夢想——25歲之前創(chuàng)業(yè)成功，開著私家車，住著帶花園的別墅，大客廳擺著三角鋼琴，出國留學也是必需的經歷——需要像李嘉誠那樣，而不是像身邊大多數人那樣擺個小攤子。
幾年之后，長大后的男孩明白了，李嘉誠做的叫做“實業(yè)”，而自己大部分老鄉(xiāng)做的行當叫做“貿易”。
這名男孩就是林東。
兩次起落，賺回第一桶金
1993年，林東大學畢業(yè)后，問家里借了30萬元，準備自己出來創(chuàng)業(yè)。上個世紀80年代，中國經濟的第一撥風云人物大多出在飲料行業(yè)。像1984年李經緯和“健力寶”的揚名，1987年宗慶后和“娃哈哈口服液”的誕生。
林東覺得，這兩人的興起代表在中國賺大錢的模式。想做什么，就到現實的市場中找答案，這種思維模式一直貫穿在林東的創(chuàng)業(yè)中。同年，林東注冊了杭州綠盛食品有限公司。綠盛的第一款產品是綠盛果粒橙，由于生產出來的時間過了飲料的旺季。林東第一樁生意失敗了。
這次失敗使林東學到了只有充分了解市場才能組織生產的道理。他經過深入調查，發(fā)現牛肉干很好賣。一個月后，第一批綠盛牛肉干生產面市，很快就脫銷了。但過不久，他發(fā)現自己信任的合伙人竟然干著“暗度陳倉”的經營勾當，大大損壞了綠盛的品牌和銷路，林東毅然決定放棄。
轉眼即是第二年的夏天，棒棒冰很流行。由于市場嚴重缺貨，只要能生產出來，就能到市場上換成現鈔。成本幾分錢的水和糖，流出機器，轉眼就變成了一元錢。簡直跟變戲法一樣。
短短三個月，林東“狂賺”了40萬元，不僅賺回了總的投資，還獲得了10萬元的盈利。這一切發(fā)生在十個月不到的時間內。40萬元，在當年算是一筆不小的數目了。那個時候，一幢比較好的房子，也不過是五六萬元的價格。
第三次失敗，輸了全部家當
然而，僅僅半年后，林東就感受到了失敗，而且是致命的失敗。
牛肉干成就了他的事業(yè)
1995年的那個春節(jié)，林東過得相當的落寞：出租房內，粉絲、大白菜和土豆一直陪伴著林東。耳邊則是年卅父親的叮嚀，一定要回家一趟。
可是他覺得丟臉!
林東準備結束生意去匈牙利，但是廠房的租期還有幾個月，租金是一個月6000元，加上水電、人工，如果一天沒有兩三百元的收入，“被債主拿走桌椅，砸了電話，那就算是真正的破產了”。
春節(jié)前后，林東第二次開始做牛肉干。撿起這個生意，純粹是迫于這種壓力。因為林東一直覺得做牛肉干生意太低檔了。
那個時候，林東每天扛著75公斤牛肉，心里想著如何平衡每天的收支。1995年年卅，當林東把一筆30萬元款子匯出去的時候，心里是一陣徹底的輕松。一年運營下來，牛肉干幫他還完了所有的欠款。
但林東那時還沒有認識到，自己已經找到了一個理想的產業(yè)。直到五六年后，林東學完MBA才對這個“低檔”的產業(yè)有了全新的認識：在已知的所有食品行業(yè)中，包括薯片、方便面、瓜子，都有年銷售超過30億元的巨頭，而牛肉干則沒有。
在一個沒有巨頭的行業(yè)，機遇自然會多很多，何況牛肉干還是中國的傳統休閑食品。接下來的幾年間，綠盛牛肉干每年幾百萬元的利潤讓經歷了挫折的林東相當滿意。
這個局面持續(xù)到20xx年，那一年，他在澳大利亞修完了工商管理碩士學位。歸來后的林東，不再提起賺大錢，但是卻帶回來一套規(guī)劃——那是他畢業(yè)論文的一部分，20xx年綠盛的銷售目標是30億元。
“以前只想著賺大錢，但是卻沒有具體的計劃以及執(zhí)行的步驟，那只是年輕人幼稚的想法。”
而在這份規(guī)劃中，企業(yè)每個月都有特定的銷售目標。按照規(guī)劃，20xx年年底綠盛的銷售將會達到3.2億元人民幣，今年的實際銷售收入已略略超出。
經過多次失敗最后成功的事例篇3
家車打車服務Uber創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官卡拉尼克(Travis Kalanick)，盡管他與一般的硅谷創(chuàng)業(yè)家不同，不是T恤加牛仔褲，而是一身合身的正式西裝，但這位非典型的創(chuàng)業(yè)家，卻很可能是引領下一波科技創(chuàng)新的靈魂人物。
用Uber打車很簡單，只需在手機上打開專用的App程序，就可以看到地圖上各輛空車，然后點擊按鍵叫車，屏幕上立刻就會秀出司機照片、名字與聯系電話。當黑頭車抵達，由于信用卡數據早已在App上登陸，因此用戶上下車無需支付現金，就跟搭乘私家車一樣方便。
然而，想用創(chuàng)新方式讓消費者像紳士、貴婦一樣，背后卻必須挺得住來自主管機關的管制以及地方出租車業(yè)者的威脅，這也是卡拉尼克被其他創(chuàng)始人推薦為CEO的原因。“知道我背景的人，就知道打官司對我就像回家般熟悉。”他說。
創(chuàng)業(yè)曾破產
今年37歲的卡拉尼克出生于洛杉磯，小學六年級就會編寫程序，是個典型的硅谷小孩。1998年，他大四時，從加州大學洛杉磯分校計算機工程系輟學，與同學合作創(chuàng)辦了Scour網站，讓網友交換音樂、影片。可想而知，與美國Napster等音樂交換網站一樣，他創(chuàng)立的首家公司遭到了30多家大型電影、音樂公司的侵權指控，要求賠償2500億美元損失。最后，他與同學被迫賣掉公司，償付賠償并宣告破產。
關閉Scour網站的挫折，未能打垮卡拉尼克。打過難纏官司的人，絕大多數從此做事變得保守，但卡拉尼克不同，他反而變得更加強悍。“我屬于比較少數的那群”，他說，經過這次教訓后反而讓他深信，新創(chuàng)事業(yè)總會顛覆慣性規(guī)則，法律上站得住腳，就無需屈服。
31歲成千萬富翁
20xx年他再接再厲，與朋友合作創(chuàng)立了RedSwoosh公司，采用類似的技術為內容提供商降低網絡流量負擔。在此期間，他曾付不起房子、多次賠到一文不名，直到公司漸漸有所起色。20xx年，卡拉尼克以1700萬美元賣掉RedSwoosh，那年他31歲，成為了千萬富翁。
Uber是他與兩名友人在20xx年于美國舊金山推出的服務，他們與租車公司簽訂合約，以iPhone作為計費跳表器，讓高級出租轎車能在空閑時提供出租車服務。Uber上線四個月后，他就知道這個點子成功了，因為公司收到了舊金山市政府發(fā)出的勒令停止營業(yè)公文。由于Uber服務跳出了傳統范疇，模糊了高級租車與平價出租車之間的界限，費率未經審查，車輛沒有漆成規(guī)定顏色，并挑戰(zhàn)了主管機關的審查制度，從而引發(fā)了傳統出租車公司的群起抗議。
在與律師討論后，卡拉尼克不但不搭理公文，甚至還號召網友簽署請愿書，發(fā)動以電子郵件向市長信箱反饋的活動，最后這紙公文不了了之，Uber的黑頭車照樣在舊金山滿街跑。但當Uber服務進入其他城市，又在紐約、華盛頓、加拿大溫哥華遇到了類似的阻礙。目前，Uber正發(fā)起對休斯敦市政府的請愿活動。“市政府只是在保護當地沒有競爭力的出租車業(yè)者。”卡拉尼克說。
用交通工具傳送的業(yè)務，我們都會嘗試
他的強悍與耐心得到了回報。盡管Uber從未透露過營收，但《華爾街日報》旗下科技網站All Things D估計該公司今年營收將達到1.25億美元。卡拉尼克對此不愿證實，但他得意的強調：外界估計的只是Uber抽取的傭金，而不是搭車總金額。而Uber今年7月舉辦的冰激凌車到家服務，一天就賣出了數萬支冰激凌，成功展現了跨行業(yè)服務。“未來只要是用交通工具傳送的業(yè)務，我們都會嘗試。”他毫不掩飾公司擴張的野心。
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